【即時新聞】珠海市拱北口岸東南側「V形地」於五月三十一日移交本澳管轄，用於澳門輕軌東線項目建設。民眾建澳聯盟副理事長、交通事務委員會主任莫超群認為，相關規劃對澳門長遠發展帶來利好因素，但因該處與關閘及港珠澳大橋口岸接近，日常交通頻繁，故此，當局需對該區未來的交通佈局作出科學規劃，採取多層面的措施，減少交通壓力加劇。

莫超群表示，根據《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》指出，預計到2030年，關閘口岸和青茂口岸的日均跨境出行量將達到約四十萬人次。因此，在此基礎上增加人流量大的交通設施，如輕軌站等，有可能會對現有的交通系統造成一定壓力，建議當局可從幾方面進行優化及部署。一、推動本澳輕軌建設，形成貫通多區及便捷的交通路網，除了輕軌東線，還應加快規劃其他軌道交通線路，如橫琴線和輕軌西線，以實現更廣泛的覆蓋和更有效的客流分散，並鼓勵居民優先採用公共交通出行，從而減少該路段私人汽車流量。

二、完善交通規劃；Ｖ形地輕軌站的建設，對關閘口岸一帶的交通將會造成一定壓力，因此需要從整體規劃角度出發，詳細評估未來增加的人流及車流量，結合現有的交通狀況，科學規劃未來發展佈局。

三、強化各種公共交通工具的銜接；除了輕軌路網，更需加強輕軌與其他交通工具，如公共巴士、的士等運輸系統無縫銜接，並建議可以設置換乘中心，方便居民及旅客轉乘，減少因人群停留而造成的交通壓力，有效分散客流。

四、拓展路網，優化步行系統，增強分流能力；建議在關閘周邊增加支路，引導部分車流繞行，並應加強周邊道路的疏導，鼓勵錯峰出行，降低高峰時段該區道路的擠塞程度。同時，需完善區內步行系統，進一步達至加快分流的作用。