【即時新聞】連日來雷暴驟雨，導致舊城區多處低窪地方出現水浸，有些地段因掘路工程形成路面坑洞，不少雜物與泥沙被沖出馬路，內港一帶甚至有行車指示牌因倒伏地面而被碾壓，垃圾桶旁更是污穢物品四散一片狼藉，不僅對行車安全及居民出行構成障礙，而且還影響社區公共衛生。社會民生促進會永遠榮譽會長陳溥森希望當局採取措施，在全局總攬工作上，切實做好下水道渠網的整治工作，加快雨水泵站的建設；在局部具體操作上，每逢暴雨到來前後，應對工程區域加強管理與巡查，督促掘路或地盤施工單位及時清理工地周邊積水與土木環境，杜絕沙石流入下水道，造成渠道淤積令排污不暢而水浸，以確保車輛行駛和大眾出行的安全。

陳溥森表示，澳門舊城區的低窪地區在天文潮或大暴雨期間出現水浸，尤其是在驟雨及風暴到來之時較為常見，往往給居民生活和商戶經營帶來不利的影響，年復一年已經釀成城市管理的一大頑疾。眾所周知，內港以南的舊城區基本上是沿岸灘涂填海區，受制於當年的城市規劃與市政管理水平，排水渠網的佈局與鋪設原本就已經落後不完善，隨著時間的推移和本澳人口增加，至今巳嚴重老化且容量不足，整體的排澇能力大打折扣；再加上食肆、地盤、車行的非法排污，更加大了水浸的嚴重性，澳門半島的內港油站、河邊新街、客運碼頭、下環街、司打口、新橋區、蓮峰廟及氹仔黑橋區等已成為水浸重災區。

他表示，政府早在2011年就成立了“內港區域水患整治研究”跨部門工作小組，旨在展開各領域職能範疇的調查研究，然後依靠科學的數據作參考，制訂系統的整治水患的辦法措施，以從根本上改善內港區域的水浸情況。唯十三年已經過去，調研結果、治水方案始終未見蹤影，有關小組是否早已夭折無疾而終，人們亦不得而知。他認為，在目前的情況下，當局應加快內港南、北雨水泵站和箱涵工程的建設和優化工作，以提升整體渠網的排洪能力；同時要加大力度，加密頻率檢查及清理下水道，確保排水暢通。

他稱，澳門下水道總長度有486公里，日常防水防澇全靠4萬多個渠井及71個市政泵站承擔任務；市政署即使傾盡全力每年亦只能清理10萬米下水道和2.86萬個雨水井，明顯力不從心。即便如此，清理出來的油脂垃圾和水坭硬塊仍有2800噸，可見非法排污的嚴重程度；建議政府在人力和財力上對市政署給予支持，市政署與外判公司要保持緊密溝通，依規依約檢視工作成效，特別在工程區域加強監察，確保排污清理到位。此外，在推行電子政務的過程中，宜設立道路工程和基建工程及非法排污監察平台，透過公開透明信息讓市民大眾了解情況，參與監管。當局也可以從中收集社情民意及時整改，對違法事件的單位和個人予以嚴厲懲罰。

陳溥森表示，由市政、工務及交通等部門組成的道路工程小組，應對今年的60宗道路工程和澳門慶回歸25周年的基建工程計劃，按必要性、合理性和緊急性的原則展開協調或合併，嚴控工期非合理原因而拖延。此外，近年來本澳陸續使用高黏性、高彈性、滲水力強的瀝青鋪設路面，大大減少了雨天中出現凹陷坑洞的情況，效果較好，希望可大力推行。

他表示，現時本澳巳進入風雨季節，為避免暴雨水浸帶來的損失，保證市民人身及財產安全，呼籲中小商戶及坊間百姓要密切留意氣象局的天氣預報，並提防大雨及水浸，提前做好準備和相應預防措施。