【即時新聞】輕軌發展策略研究第二場公眾意見收集會上，不少發言居民關注石排灣延伸線規劃，公共建設局副局長沈榮臻表示，將結合市民意見進一步優化規劃，兼顧輕軌建設的便民性、安全性與環保性。對於與深合區路路連接，沈榮臻表示，澳門與珠海兩地政府正持續協調溝通，本次策略研究為線路藍圖規劃，下一步可行性研究與項目深化設計階段，將充分考慮與橫琴深合區陸路通道的銜接可能性。輕軌顧問公司、港鐵代表黃健維表示，輕軌發展策略研究建議，在石排灣延伸線的荔枝碗站預留接口，保留日後通過十字門水道延伸至澳門大學或橫琴的可行性，若實現可減少往橫琴的換乘次數。

意見收集會上，有居民希望輕軌石排灣線延伸至澳大、橫琴深合區及黑沙海灘；亦有市民反對石排灣延伸線建設，憂慮輕軌石排灣延伸線貼近民居，會影響居民生活且存在消防隱患。其中居民林女士發言指，石排灣往橫琴需兩次轉乘，非常不便利，建議直接接通線路或優化轉乘設計；居民李先生關注石排灣線的運力問題，擔憂規劃採用高架橋單線雙向折返模式存在運力不足、等待時間長、運行可靠性低等問題，同時建議將石排灣線延伸至澳大、橫琴深合區，解決目前該線路前往橫琴需兩次轉乘的不便。居民許先生關注石排灣延伸線路環站的建設，指田畔街路段狹窄，有關建設是否涉及周邊廢鐵場、木屋遷移，以及木屋業權、賠償問題和老年居民安置方案，擔憂相關工作引發居民反對。

會上亦有多位居民對輕軌石排灣延伸線提出異議；市民梁先生建議石排灣線延伸線改走工業區至荔枝碗，避開民居密集區。市民梁女士指，路環是本澳唯一的特色村落，現行交通並無不便，質疑是否有必要興建石排灣延伸線，又指政府既已規劃路環單車徑，可發展單車服務供旅客使用，不必興建輕軌線。市民鄭女士質疑石排灣延伸線建設的合理性，指石排灣大馬路中間綠化區僅0.8米，無法容納輕軌裝柱，且車站所需寬度大於道路現有寬度；她憂慮熊貓館站建設若貼近民居，會影響居民生活且存在消防隱患，若靠近熊貓館則會破壞澳門唯一的郊野公園生態，反對相關方案。另有石排灣安順大廈居民反映石排灣往機場、橫琴的輕軌換乘流程繁瑣，出行不便，該線路居民與遊客使用頻次偏低；她擔憂輕軌延伸至安順會因距離民居過近，影響居民日常生活，呼籲政府重新考量。

沈榮臻回應指出，石排灣延伸至路環的線路規劃已充分考量周邊道路狀況，原則是盡量不影響日常交通；強調目前規劃路線暫未涉及現有建築物的遷移，線路規劃均以技術、客觀條件可行性為前提。同時明確，所有輕軌項目均嚴格遵循消防要求，不會僅滿足最低標準，將綜合多方因素力求規劃最優；對於市民關注的便民性問題，政府初衷是通過輕軌提升出行便利，後續將梳理收集到的意見，綜合考量並對規劃優化。至於石排灣線延伸線改走工業區的建議，將在深化研究中論證。

黃健維表示，經實測，位於安順大廈附近的石排灣大馬路總寬約30米（含行人路），初步評估具備車站建設條件，後續將開展深化的可能性研究與設計，最大限度減少對居民的影響。對於石排灣線運力問題，黃健維表示，考慮田畔街較窄，建議荔枝碗站至路環市區站採取單線雙向折返模式建造，有關路段長約800米，單程行車時間2分鐘以內，對整體線路運行影響極小；同時因應旅客往返熊貓館和路環市區的高峰期在假日，與周邊居民出行高峰的平日上下班時段錯開，相信透過班次調度可應付客流量，可滿足客運需求。