【即時新聞】早前，深合區城市規劃和建設局在官網正式發佈《橫琴粵澳深度合作區國土空間詳細規劃》，明確提出在現有蓮花大橋和澳門大學海底隧道基礎上，再預留四條聯澳陸路通道，並在現狀口岸設施基礎上規劃預留五處「一線」口岸設施空間。這一系列交通基建的戰略佈局，被視為琴澳從「物理連通」邁向「深度融合」的關鍵一躍。澳門創新發展智庫理事長黃麒原認為，該規劃有助於大幅提升琴澳的交通連接水平，形成「三分鐘陸路圈＋十五分鐘水上圈」的通勤格局。

黃麒原指出，有關規劃從三個層面分析，一是在產業聯動上，金融島碼頭口岸開通至澳門內港航線後，將填補琴澳海上交通空白，精準對接澳門半島傳統金融商務區，有望顯著降低跨境業務通勤成本；二在科研要素流動方面，澳門大學橫琴校區智能化口岸聚焦科研要素流動，便利師生學術交流與科研設備跨境使用，助力產學研協同創新；三是居民生活便利方面，隨著珠機城際在橫琴口岸與澳門輕軌橫琴線實現換乘，以及規劃趨同澳門生活服務體系的落地，澳門居民在深合區的就業與生活空間將進一步拓展，加快實現「宜居、宜業、宜遊且和諧幸福的琴澳居民共享家園」的戰略願景。

黃麒原又稱，在通道選址方面，應根據澳門各區位功能精準對接。聯澳通道可優先對接氹仔盧伯德圓形地，長隆大道通道則應對接路環射擊場附近，確保通道著陸後與澳門現有路網實現無縫銜接。此外，2023年深合區建設總體方案明確要求「探索在澳門大學橫琴校區與合作區之間建設新型智能化口岸」，建議借新增通道契機在澳門大學橫琴校區新型智能化口岸複製橫琴口岸「聯合一站式」通關經驗，採用合作查驗自助通道實現「一次查驗、一次放行」，同時推廣珠海橫琴口岸已啟用的64條合作智能快捷通道的「刷臉」智能通關模式，使通關真正從「便捷」走向「無感」。

在配套設施建設上，應同步完善跨境交通換乘體系，建議在金融島碼頭口岸和聯澳通道口岸規劃建設綜合交通樞紐，實現口岸、輕軌、公交、停車場之間的立體化便捷換乘，適時調整現時巴士覆蓋範圍，延伸服務區域至澳門大學生活區、青茂口岸和機場，增強輕軌收車後的巴士接駁班次。加上將研究推出的琴澳「一卡通」，加快推動融入全國交通一卡通互聯互通網絡，實現琴澳公共交通支付的無縫銜接。