【即時新聞】離島區社區服務諮詢委員會下午舉行平常會議，有委員議程前發言關注上月本澳發生的致命交通事故，認為本澳部分道路設計有待優化，並建議檢視人行橫道設置位置及其附近道路規劃，築牢出行安全屏障。

委員夏俊英表示，據駕駛者反映，本澳不少斑馬線因位於路口轉彎處，駕駛者容易因視線受阻或反應不及而發生追尾等事故，顯示部分道路設計仍待優化。為保障駕駛者及行人的安全，他提出三點建議，一是增設智慧斑馬線及主動式行人感知系統。參考鄰近地區經驗，建議當局在事故黑點及夜間視線不良路段，研判推行智慧斑馬線，以警示燈頻閃方式，在夜間及視野不良的環境下有效提醒駕駛者減速禮讓行人。此外，建議將部分路段的行人按鈕式紅綠燈與智慧斑馬線聯動，提升行人在斑馬線上的可見度；二是建議當局重新檢視全澳斑馬線的設置位置，尤其是學校及街市等人口密集區域，對位於路口轉彎處的斑馬線，建議採用內移方式，拉直駕駛者視線，增加反應時間，減少因視覺盲點及轉彎慣性導致的交通事故；三是引入交通平靜化物理減速設施。參考鄰近地區經驗，在事故高發的路段採用行穿線抬升型式減速平台，從道路設計本源迫使車輛自然減速，降低路口碰撞風險，同時使行人獲得更周全的安全保護。

委員林子筠表示，據治安警公佈的交通資料數據，其中2025年全年車輛在人行橫道不讓先達到619宗，2026年1至4月就有247宗（平均每日2宗）不讓先個案，比去年同期增加了17%。而今年在離島區就有兩宗分別涉及在斑馬線撞到女途人和斑馬線沒有讓先而撞到2名途人的事故，可見道路交通安全宣傳及教育有待提高。她提到，離島區交通日益頻繁，不讓先車輛不論在車道或人行橫道均存在安全隱患，建議有關當局重新審視基馬拉斯大馬路行人天橋下十字路口的過線車輛長度並規範有關讓先標識、人行橫道位置及檢視新增電子廣告屏幕是否阻擋駕駛者視線等問題，她並建議當局方除了加強交通執法，亦可一併考慮在人行橫道前增設減速帶或夜間反光物料在人行橫道前，以優化設施設計來守護每一位道路使用者的安全。